两天后，当此时结果出来，看著眼前的结果，大家都不知道能说点什么：
早晚高峰，搭载48v混动系统的凯越的油耗为8.5升，搭载52v混动系统的凯越的油耗为7.9升；
白天非早晚尖峰时段，搭载48v混动系统的凯越的油耗为7.5升，搭载52v混动系统的凯越的油耗为7升；
晚上9点之后的通畅时段，搭载48v混动系统的凯越的油耗为6.9升，搭载52v混动系统的凯越的油耗为6.5升。
如果只是这样，没有个明確的对比，大家只是觉得华腾集团的这两套轻混系统的节油效果还是挺不错的，但为了这次的测试，张起航特意安排了"对照组"，对照车型分别是一辆燃油手动凯越、一辆燃油自动凯越、某一线欧系品牌的手动和自动紧凑级家用轿车，此外还特意一辆以省油主城的东瀛某品牌紧凑级suv。
在早晚尖峰时段，两辆手动挡紧凑型家用轿车的油耗都超过了11.5升，自动挡紧凑级家用轿车的油耗则超过了都在13升上下徘徊，至於那辆以省油而著称的东瀛品牌紧凑级suv，油耗就更嚇人了，直接来到了14.5升！
其实这个油耗就是这类车型在早晚尖峰时段的正常油耗，甚至可以算是同级别车型里面比较省油的了，但有了这两台搭载轻混系统的凯越做对比，节油的效果一下子就显示出来了：同样都是紧凑级轿车，在早晚尖峰时段，搭载轻混系统的车子的百公里油耗能比手动挡的车子省3到3.6升燃油；能比自动挡车型节省3.5到4升！
简直是越堵越省，搭载52v混动系统的车子，相比於纯燃油自动挡车型，节油效果甚至来到了50%！
当然，这种情况属於极端情况，可晚上9点之后的通畅路段，节油效果也能拿到25%以上。
"省，真是太省了，"看著测试结果，康副主任一个劲的嘆气："早知道能有这么省，咱们就应该早点推动这件事的。"
"谁说不是呢，"姜主任也跟著嘆气："整个四九城有将近500万辆机动车，单单是去年就新增了17多万辆，咱们不提老车，哪怕这17多万辆车全都是搭载这种轻混系统的，一年能少烧多少油？减少多少碳排放？"
"谁说不是呢，"康副主任也是连连嘆气："之前航同志坚持要做这个测试的时候，我还有点不以为然，可现在来看，对比实在是太强烈了……小周，你是有什么话要说？"
小周，就是本次测试小队的队长，见小周好几次欲言又止，康副主任乾脆问了出来。
"是有一点，"小周点头道："通过这次的测试，我发现这种混动车除了省油之外，还有很多此前没想到的优点。"
"哦？"
听小周这么说，康副主任和姜主任的兴致都来了，康副主任頷首道："小周你说说，还有优点？"
小周说道："主要是驾驶体验更好，不但不用像手动挡那样频繁的换挡，而且动力的体验感也更好，在时速50公里之前，给我的感觉不像是一台1.6的车子，反而跟一台2.5的车子差不多。哦，对了……"
想了想，小周又补充了一点："这俩混动车都配备了带有自动剎车的电子手剎，堵车的时候只要踩一脚剎车，车子都自动剎停了，起步的时候点一下油门，车子就自动松剎车，整个开起来比其他的自动车要舒服的多。"
姜主任看著张起航的目光中满是欣赏："动力体验更好，驾驶体验也更好，小张，看来你们这套混动系统还真是给了我不小的惊喜呢。"
张起航谦虚的道："我也没想到这套系统会有这么好的表现，其实这套系统並不复杂，早知道四九城的交通压力这么大，我们应该早几年就拿出来的。"
"是啊……"
说到这，姜主任忽然想到了一件事，问道："起航同志，你们这套系统的成本是多少？"
张起航听一怔，隨即心里有些无语：这个问题是您该问的吗？我是该老老实实的回答，还是掺点水？
看著张起航纠结的表情，姜主任乐了："别多想，我就是琢磨一下这件事的推广压力有多大……起航同志你要是不好说，给我个大致的数字就行。"
姜主任都把话说到这个份上了，张起航自然不能不回答："48v混动系统的整体造价，大约在九千左右，52v混动系统的造价大约在一万上下。"
"这样啊……"
姜主任和康副主任闻言，一起皱起了眉头。
这个价格可不便宜，一辆紧凑级家用轿车的入门价格也就10万左右，这等於一下子将成本推高了10%啊，对於购买这一类车型的消费者来说，这个涨价幅度其实已经会对他们造成很大的影响了。
观察著两人的反应，张起航接著说道："不过，如果能够把產能铺开，成本应该能够得到比较大的降低，我估摸著如果能够实现年產100万套，48v混动系统的成本应该能够降到6000左右，52v混动系统的成本应该可以降到6500。"
成本可以降到600至6500？
可以降这么多么？
姜主任顿时心动了，刚刚